2013年12月28日

朱门酒肉臭




果国阵政府的字典里,有“撙节”这个字眼,今天的令吉兑美元,不会是3.30。世界银行也不会批死马来西亚人在2014年要过苦年。

在马来西亚,高官商贾挥金如土,比比皆是。君不见马来西亚富商就像买玩具般,面不改容不计回酬撒了几十亿买下了两个英超球会。

中国村官嫁女摆三天婚宴,花了160万人民币。所以,马来西亚的首席部长(相当于省长)娶媳妇,请了13万人(马来西亚人口的0.46%)出席,花了60万令吉,铺张或浪费,见仁见智。首相女儿的订婚宴,据说也花了超过40万。

浪费成性已是马来西亚政府半个世纪来的一贯作风。曾经领导这个国家长达22年敦马哈迪医生,竟然抨击纳吉政府的调高税收,调涨物价的作法。

姑且不论敦马为何选择在这个时候(儿子竞选巫统党职落败)挑剔纳吉的政府。但是,熟悉政府行政的他一针见血的指出:“政府通常花钱都不会在意回酬。”

当然,敦马说到好像一切都和他无关。他忘了过几天巴生谷十几条大道收费提高,那些对人民不公平的条约,就是他在任期间的杰作。

敦马反常的洋溢同情心,一语道破纳税人不可能突然有钱来缴付新的税务和增涨的收费。

说真的,那一位打工仔有信心老板过几天会给他超过200令吉的加薪,但是,从下个月起,在吉隆坡生活的受薪阶级,因为汽油、电费、门牌税、过路费等涨价带来的连锁反应,每个月至少要承坦200令吉的额外支出。

当然,大富人家依然有能力吃得起每公斤几千块的“忘不了”河鱼,但是,当低贱的“甘望鱼”也贵到一般家庭吃不起时,如果政府还不撙节,继续买贵了,然后向人民徵收苛捐杂税,给人民带来苦难,还有甚麽颜面说以民为本?

2013年12月21日

贪得无厌



20082012年,国家能源有限公司的归于公司股东的总盈利是118亿8900万令吉,每年平均盈利是23亿7780令吉。

度过了60多年光辉灿烂,照亮千家万户的国能,经历英殖民时代的中央电气局(CEB),独立后的国家电气局(NEB/LLN),到了1990年,当时的首相把肩负公用事兼单位职能的国家电气局企业化,易名国家能源有限公司(TNB),并于21年前在吉隆坡股票交易所上市。

国能上市不久后就上发生了马来半岛大停电事故,过后向独立发电站签署了购电长达21年的合约。

根据国能2012年的财报:公司取得41亿7600万令吉的稳健盈利,比2011年的9亿6540万令吉,增加了超过两倍。总收入也增加11.2%,相比之下,营运开支的增幅只是2.1%。这导致国能取得25.1%骄人与更高的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)。

未发布的2013年财报,预料国能的盈利继续攀至升46亿令吉左右。

以这样的业绩,如果还要继续调高收费(是不只一次的调升),不是贪得无厌,不知还有甚麽字眼能贴切的形容国能。

国能可以忘记她的企业社会责任(CSR),但是,别忘记本身其实就国家的公用事业单位。更何况,国能的最大股东,就是国库控股有限公司(财政部的投资臂膀)、雇员公积金局。

官联公司营运不当,向政府伸手,赚钱的官联公司也向政府伸手,结果,不知是否阮囊羞涩,政府祭出合理化津贴的藉口,把人民当没有上限的自动提款机。

市井小民面对这样的处境几乎是无能为力,只能继续任人鱼肉,榨干榨净。所以,很多人都在做好束紧腰带的准备,看看圣诞节冷清的卖场就知道这个漫长寒冬不好过。

2014是马来西亚观光年,祈盼更多外国访客前来旅游消费,刺激国家经济。衷心祈愿,2014年不会成为马来西亚示威年!

2013年12月15日

此地无银



近回乡,感受到穷乡僻壤也悄悄的在承受着物价升涨、通货膨胀的压力。一路上奉公守法的在高速大道驰骋,以免蒙受AES带来的无妄之灾,沿途聊到南北大道的过路费,就一副未卜先知的样子告诉爱人,估计不久之后,过路费就会跟着调涨。

没想到,晚上就在脸书看到巴生谷10条大道将调高收费的消息在疯传,而且连调涨的价码都绘声绘影,看来这不是空穴来风。当然,政府,包括首相都呼吁人民不要听信谣言。

福无双至,祸不单行,对市井小民来说,大道过路费升涨生死未卜,政府又宣布加重低收入阶层负担的消息,那就是基于过去10年未曾调整收费,政府考虑调整轻快铁、单轨火车车资。

马来西亚政府和大道公司的合约,一直是机密(最终要靠维基解密来解密),几十年来任人鱼肉的马来西亚驾驶人士,只知每过三、五年,这些大道公司就根据合约要求调高收费。今天,你从吉隆坡到柔鲁(北海),过费路是43.30令吉。根据合约规定的调涨,到了2020年,估计没有56.70令吉的过路费,你就休想回到北海!

如果没有记错,几年前,政府曾赔钱给大道公司,所以,南北大道已有好一阵子没调高收费了。这次,不论是南北大道或是其他大道,或是公交车的收费,涨价已是势在必行了。

过去,国库还有钱赔偿给这些大道公司,以目前政府好像不争天长地久,只争朝夕的行径,削减燃油补贴、取消白糖补贴,以及推行不得民心的消费税,你们认为政府还能力赔钱给大道公司吗?虽然首相纳吉否认曾说过不推行消费税,国家会破产。这不是此地无银是甚麽?

所以,世界银行才会预测,马来西亚人民將会面对艰苦的2014年。这种情况,华总的年度汉字遴选,不选“苦”,还要选甚麽?

2013年12月7日

三分天灾 七分人祸


“马来西亚虽然也会发生水灾,不过,若与其他国家发生的严重天灾如地震、火山爆发或海啸相比,所谓的水灾只不过是小儿科了。”这是马来西亚前首相敦马哈迪一年前在“2012年马来西亚商业奖颁奖仪式”上的讲话,我不知道在敦马心目中,这几天在马来半岛东海岸发生的大水灾,是否属于小儿科的级别。

真的,和其他国家相比,马来西亚确实得天独厚。可以大声的说,马来西亚没有天灾,但是,事实摆在眼前,东海岸的水灾,的确要劳动天灾行动委员会,而民间也像赈救律宾大风灾一样,发起赈灾行动。

那麽,这几天的水灾,到底是不是天灾?我们没有地震、海啸、火山爆发,区区小儿科的水灾已搞到我们如临大敌。真正的天灾如果降临,我们岂不是更加焦头烂额!

无风不起浪,小儿科的水灾不会平白无故发生。

用比较科学的说法,是河流堵塞,长期未清理淤泥,下起连绵不绝的豪雨,河水无处发泄,就自然造成水灾。这是政府监管不力,难辞其咎。

所以,请爱惜我们的河流,不要把河流当成天然的垃圾池,更不要像贪婪自私自利的商家在国庆日前夕,把污油倒入雪兰莪河,自己惹上官非是咎由自取,还拖累百万居民面对水供危机。

用玄学的说法,就是我们身在福中(没有地震、海啸、火山爆发),就要懂得惜福。关注环保,而不是引进折福的工业,不然,折堕就摆在眼前。

这次东海岸久违了的水灾,对马来西亚来说,或许是老天爷情有独锺的预先警报,如果不认真的去加强基础设施,真的还是一意孤行,推行对环境有害的项目,说不定,更严重的灾难会等着我们。

但愿上苍永远眷顾马来西亚这块福地!

2013年12月3日

引刀成一快



人很多事情都讲意头,过年,更喜欢以黄澄澄的柑送礼拜年。上个世纪80年代,一箱蕉柑,市价超过100令吉。

今天,普通一箱蕉柑,不会过超过20令吉。这几乎是过去230年来,唯一价格不涨反跌的货品。

原因很简单,蕉柑100令吉的年代是因为有一个AP(入口准证)制度,后来,这个制度取消了,所以,蕉柑也就越卖越便宜了。

浅而易见,AP是造成马来西亚物品价格高昂的原因之一。马来西亚前财政部长敦达因最近发表了支持废除汽车AP的言论,认为这样才能降低我国的车价。

但是,这样的看法,显然是刺激了普腾国产车顾问敦马哈地的神经,又语无伦次的解释车价高是为了控制燃油消耗、吉隆坡现在已经到处堵车、普腾如果倒闭,会有15万人失业等等。

顾问先生,解决堵车是需要良好的公交系统,而不是调高车价!至于普腾倒闭,天大地大,一鸡死一鸡鸣,这15万名汽车从业员自有容身之地,塞翁失马,焉知祸福!

如果为了某个集团或是某个人的利益,继续推行失败的国产车计划,马来西亚的国库就算是用金山、银山搭建,也有崩塌的一天。

心有不甘的敦马在汽车AP课题给惹毛了,似乎有意玉石俱焚,他指有些人在实行AP制度的过去80年受惠,成为亿万富豪,更向现政府不客气的建议,如果要考虑废除汽车AP制度,也应废除其的AP制度,包括白糖、面粉、米和其他。

在物价飞腾的今天,对于AP制度,政府真的有必要引刀成一快。因为,五年真的很快过去,接着下来的生活压力,才是决定谁会是未来布城的主人。我真的不相信那47%的人给生活压得喘不过气之后,不会后悔,还傻兮兮自认是明智抉择(当然,既得利益份子另当别论)。