扶不起的阿斗

由于公共交通系统没有完善规划，在马来西亚，如果没有汽车代步，真的可以说是“寸步难移”。所以，超过三分一的马来西亚人，无论是需要或不需要，有没有能力，都设法拥车。

根据世界银行的数据，马来西亚人的拥车率，每千人当中，有361人拥车，远超菲律宾(30)、中国(58)、香港(77)和新加坡(157)。

但是，在马来西亚，如果买入口新车，几乎是全球最贵。这是因为政府推行保护本地汽车业的国家汽车政策，外国入口车徵收高额入口税。所以，马来西亚的车民（人民）利益给忽略了。今天，马来西亚政府在汽车国产税的一年收入，高达70亿令吉。

在马来西亚的国产车还没面市之前（1985年7月），在马来西亚公路上奔驰的，主要是日本车，那个年代，一辆经济型轿车，售价在马币1万8000令吉左右，保养得好的话，20年车龄依然安全可靠。

但是，在国产车面市之后，马来西亚的车价就一天一天的飚升。在澳洲，新款的本田思域澳币2万1千（约马币6万7千），在马来西亚本田思域新车，最便宜都要11万2千。

所以，当政府宣布逐步废除日本和澳洲车的进口税，马来西亚的汽车业教父就跳出来反对，声称此举将影响国产车销售。当然，如果6万7能买到思域，谁会花7万9买Inspira？

面市到今天已有28年，普腾国产车应该好好的反省、自我检讨，就算国家为了面子可以永无止境的扶持，如果无法创新自主，就别自欺欺人说这是“国产车”。这样下去，普腾真的会在历史上留名，成为扶不起的阿斗？

说真的，没有必要为了某些人的虚荣，一直锲而舍的追逐镜花水月，让全民肩负沉重的担子。反正，企业大亨都有意染指普腾，就让私企尽其企业公民义务，让人民享受合理的车价吧！